设为首页   {dede:toptype}西声网 欢迎您~!

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

驾驶乐趣是个高级又神秘的词汇,很难用语言准确描述。我们固然可以用赛道圈速来衡量一辆车战斗力,但快和乐并不是两个能够画等号的词汇。这次我们来到意大利米兰,来到阿尔法·罗密欧的老家,在阿尔法·罗密欧自家的Balocco赛道上来试着为大家解释一下什么是纯粹的意式驾驶乐趣。

说阿尔法·罗密欧是意大利跑车的精神鼻祖并不过分。要知道法拉利原本也只是一名阿尔法·罗密欧的赛车手和员工,兰博基尼是在被法拉利轻视之后才一怒之下创办了兰博基尼,他们在精神上,对驾驶乐趣的理解上,都和阿尔法·罗密欧有着不可分割的关系。论战绩,阿尔法·罗密欧是首个F1世界冠军,在一百多年的历史里还获得了超过五百次厂商冠军。

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

所以我们要先从精神上理解一下什么是阿尔法·罗密欧。此次主要试驾的是Giulia/Stelvio的四叶草版本,也就是和奔驰AMG、宝马M相对应的高性能车型,但从一个简单的LOGO上你就能发现他们的不同。德系高性能品牌喜欢用色块做LOGO来显示自己的严谨、精致,美系品牌喜欢用各种小动物还彰显自己的暴力、狂躁。而阿尔法·罗密欧却给一款如此极致的车配了一个淡绿色的四叶草。

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

轻像一片树叶

在我的感受中,阿尔法·罗密欧和所有高性能品牌最大的不同就是极度的轻灵。如果说驾驶奔驰AMG像开一辆坦克,那么驾驶阿尔法·罗密欧四叶草真的就像在开一片树叶。这主要表现在以下几个方面。

首先它真的很轻。同级别的奔驰C63 AMG的整备质量是1725KG,而阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版本的整备质量则为1603KG,足足轻了100多公斤。这100多公斤的重量来自于对各种细节的极致追求,比如碳纤维的传动轴、发动机舱盖、车顶,比如大量的锻造铝、空心铝悬挂部件,比如IBS线控刹车系统。

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

其次它调的很轻,方向盘、油门、刹车都很轻。方向盘是性能车里少有的那种一根手指就能转动的设定,油门刹车都灵敏异常,几乎不需要任何传递时间,脚感也十分轻盈,你必须精确掌控力度。

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

在Stelvio身上,还有一套我目前开过的反应最为灵敏的名为Q4的四驱系统。这套四驱系统的核心是一台主动分动箱,它能够接受来自变速箱高达5000Nm 的输入扭矩并可将1200Nm的动力传递至前轴小齿轮,所有这些都通过采用飞溅润滑以及高效的链条传动,保证动力传递足够快速直接。

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

开起来的第一感觉,你根本不会发现Stelvio是一台四驱车,毫无四驱车的那种笨拙或者动力传递的迟滞感。通常情况下它会让Stelvio始终保持在后驱模式下,只有当后轮要突破物理极限时,四驱系统会在150ms内将一部分动力分配到前轴帮忙减轻后轮的负担。所以Stelvio四叶草版本是一辆可以稳定漂移的四驱SUV车型。

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

所有这些最后反馈到赛道上,无论是Giulia/Stelvio开起来都像一片随风飘舞的树叶,尤其是在开启RACE模式之后。整个车身姿态灵敏异常,每一个小动作都能迅速反映到车身上,车尾就如在风中飞舞,漂移还是甩尾都是一瞬间的事。Giulia没有太多的容错能力,驾驶它就像在钢丝上起舞,紧张刺激能让你Hi到起飞,但是一个不小心,下面就是万丈悬崖。

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

躁像一头猎豹

在稍显柔美的外表下,四叶草版的阿尔法·罗密欧却有着最为暴躁的内核。2.9升6缸涡轮增压发动机最大功率510马力,最大扭矩600N.m,它拥有6缸机中少有90°气缸夹角,内部采用了众多高强度锻造部件、两颗轻量化IHI涡轮以及电控气缸间歇系统,动力指数毋庸置疑。但最让我感动的却是它同级中最为迷人的声浪,高亢洪亮,余音绕梁,这也是意大利跑车的另一大制胜法宝。

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

刹车方面,Giulia/Stelvio配备了采用了碳陶瓷刹车盘的超强的Brembo刹车系统,另外为了能够完全应对长时间的赛道激烈驾驶,阿尔法·罗密欧还为刹车系统配备了一套出色的散热通风装置。

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

配合上面提到的IBS线控刹车系统,可以让车瞬间钉在路面上。IBS线控刹车系统去掉了刹车系统中的众多部件,将刹车踏板和卡钳的液压回路分离,踩下踏板时的负载感完全由定制的模拟器来实现,刹车反应时间接近为零。

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

悬架方面,Giulia/Stelvio也都采用的是运动车中的顶级配置,前悬挂毫无悬念的采用了双叉臂结构,但与其它车型不同的是其中融入了名为Alfa Link的阿尔法·罗密欧专利技术。其在悬挂下方采用了半虚拟转向柱,能够保证更快速准确的前轮响应,可以根据悬挂的方向确保对纵向臂的完全控制,优化转向速度和精度,始终保持线性的转向感。

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

所以如果你不把他的动态逼到极限,只是想简单开开快车的话,阿尔法·罗密欧会表现出超强的稳定性和循迹性,就像在玩一台游戏机,你只需要发出指令,它就会准确无误的执行,没有任何较劲搏斗的部分。阿尔法·罗密欧的动和静都会让你有一种猝不及防的感觉,没有任何的缓冲。所以牛、马之类的动物都不适合用来形容阿尔法·罗密欧的性格,牛太蛮横了,马太柔弱了。

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

一秒天堂、一秒地狱 赛道试驾阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio

写在最后

如果你想吸引路人目光,想要狂暴的加速、想要迷人的声浪,阿尔法·罗密欧四叶草都可以做到,但那绝不是它的灵魂。想要读懂一辆阿尔法·罗密欧,你必须把它带进赛道,不断的探索,不断的磨合,如胶似漆,夜夜笙歌。有一天当你真的有能力驾驭它,和它的灵魂牵手合二为一,你就会发现自己来到了天堂。

天猫网友:伤好了痕还在
评论:昨天去市里参加放鸽子比赛,结果就我一个人去了。

天涯网友:失控-  Tender
评论:命运是存在的,只不过有人不敢去相信,有人不屑去相信而已。

凤凰网友:他就是我的天
评论:别把姐当备胎,姐是你换不起的轮子

腾讯网友:快樂始于釋懷
评论:姐姐曾对我说:妹子你真好看!背面看,想犯罪;侧面看,想到退;正面看,想正当防卫。

百度网友:先森,你算个what
评论:爷爷说他们那个年代。谁考试不会答。就答说毛主席万岁。没人敢打叉。

搜狐网友:要堅持到最後
评论:你若安好便是晴天,你若安不好老子让你天天下雨。

其它网友:私欲° 7/m
评论:昔日迎风尿三丈、如今顺风尽湿鞋。

网易网友:㏒° 多情mmmm
评论:你复杂的五官,掩饰不了你朴素的智商。

猫扑网友:醉眼的迷蒙.heart2/2
评论:虎落平阳被犬欺、落配凤凰不如鸡 。

淘宝网友:红衣a young woman
评论:我要努力实现梦想,以弥补小时候吹过的牛。

相关阅读